Routeur de véhicule

Qu'est-ce que Ethernet Car
Car Ethernet est une nouvelle technologie de réseau local qui utilise Ethernet pour connecter l'unité électronique de la voiture. Contrairement à Ethernet traditionnel, qui utilise 4 câbles de paire torsadés non blindés, la voiture Ethernet peut atteindre un taux de transmission de 100 Mbit / s ou même 1 gbit / s sur une seule paire de câbles de paire torsadés non blindés. Dans le même temps, il répond également aux exigences de l'industrie automobile pour une forte fiabilité, un faible rayonnement électromagnétique, une faible consommation d'énergie, une allocation de bande passante, une faible latence et un temps réel synchrone. La couche physique d'Ethernet embarqué utilise la technologie BroadRreach et la technologie de couche physique (PHY) de Broadr-Reach a été standardisée par la Somethernet Alliance (Open). Par conséquent, il est parfois appelé large Rreach (BRR) ou OABR (Open Alliance Broadr-Reach). La couche MAC de véhicule Ethernet adopte la norme d'interface IEEE 802.3 et prend en charge de manière transparente les protocoles de réseau de haut niveau largement utilisés (tels que TCP / IP) sans aucune adaptation.

Architecture de protocole Ethernet embarqué
Ethernet par véhicule et son architecture de protocole de couche supérieure pris en charge sont illustrés à la figure 1. Ethernet par véhicule implique principalement des technologies OSI Layer 1 et Layer 2, tandis que Ethernet, véhicule à l'origine du véhicule, prend également en charge AVB, TCP / IP, DOIP, Some / IP et d'autres protocoles ou formulaires de demande.

Framework Ethernet embarqué
Parmi eux, AVB est une extension des fonctions Ethernet traditionnelles, qui améliore les performances en temps réel de la transmission audio et vidéo Ethernet traditionnelle en ajoutant une synchronisation d'horloge précise, une réservation de bande passante et d'autres protocoles, et est une technologie de transmission audio et vidéo en temps réel réseau, et est une technologie de transmission en temps réel en temps réel avec un grand potentiel de développement. Certains / IP (middleware orienté vers le service évolutif sur IP) spécifie les exigences de l'interface de communication vidéo pour les applications de caméra de véhicules, qui peuvent être appliquées sur le champ des caméras de véhicules, et réalise le contrôle de mode des caméras d'aide au conducteur via API.

En tant qu'extension du protocole AVB, le réseautage sensible au temps (TSN) introduit des technologies connexes d'Ethernet déclenché par le temps, qui peut réaliser efficacement la transmission des informations de contrôle automobile. De plus, l'Ethernet embarqué de la norme de communication 1GBIT prend également en charge la fonction de puissance sur Ethernet (POE) et la fonction Ethernet économe en énergie (EEE). La fonction POE fournit une alimentation pour les dispositifs de bornes connectés tout en transmettant des données à travers des câbles de paire torsadés, éliminant la nécessité de connecter des câbles d'alimentation externes aux bornes et de réduire la complexité de l'alimentation.

Standardisation Ethernet embarquée
En termes de normalisation Ethernet intégrée, les groupes de travail IEEE802.3 et IEEE802.1, Autosar, l'alliance ouverte et l'AVNU Alliance ont joué un rôle majeur dans la promotion de sa promotion.
La norme du réseau local de l'IEEE802.3 représente la norme Ethernet traditionnelle dans l'industrie, et la technologie Ethernet intégrée est développée sur la base de l'IEEE802.3, donc l'IEEE est actuellement l'organisme de normalisation international le plus important pour le corps à bord de l'étan . Afin de répondre aux exigences de la voiture, elle implique le développement d'un certain nombre de nouvelles spécifications et la révision des spécifications d'origine au sein des deux groupes de travail de IEEE802 et 802.1, y compris les spécifications PHY, les spécifications AVB et les données à fil unique aux données alimentation en ligne. De plus, AVB lié à la transmission AV, la synchronisation du synchronisation et d'autres spécifications doivent également être standardisés par d'autres comités techniques de l'IEEE, tels que IEEE1722 et IEEE1588.

Alliance ouverte
L'Alliance ouverte de l'industrie a été lancée en novembre 2011 par Broadcom, NXP et BMW pour promouvoir l'application des normes technologiques basées sur Ethernet à la connectivité dans la voiture. Le principal objectif de standardisation est de développer une norme de couche physique BroadR-R de 100mbbita / s et de développer des exigences d'interopérabilité ouvertes.

Autosar
Autosar est un consortium de constructeurs automobiles, de fournisseurs et de développeurs d'outils qui vise à développer une architecture de logiciels automobile ouverte et standardisée, et la spécification Autosar comprend déjà la pile de protocole TCP / UDP / IP automobile.

Avnu
L'AVNU Alliance a été formée par Broadcom en collaboration avec Cisco, Harman et Intel pour promouvoir la norme IEEE 802.1 AVB et la norme du réseau de synchronisation du temps (TSN), établir un système de certification et aborder des problèmes techniques et de performances importants tels que le moment précis, réel, vrai - Synchronisation du temps, réservation de bande passante et mise en forme du trafic.